Technische Daten

4-Zyl. 16V-DOHC-Reihenmotor mit elektronisch geregelter Common Rail-Hochdruck-Direkteinspritzung, EDC, Turbolader, Wasserkühlung mit elektromagnetischem Ventilator, gekühlte Abgasrückführung, Vorkatalysator und Dieselpartikelfilter.

 

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Anzahl Zylinder	4 in Reihe
Bohrung und Hub	95,8 mm x 104 mm
Hubraum	2998 cm³
Turbolader	VTG mit Ladeluftkühlung
Leistung	129 kW (176 PS) bei 2990 - 3500 min
Drehmoment	400 Nm bei 1250 - 3000 min
Abgasnorm	Euro 4

 

Besonderheiten

• Turbolader mit variabler Geometrie (siehe Funktionsweise, unten)
• Nicht mitdrehende verstellbare Leitschaufeln, die vor dem Turboschaufelrad stehend den Abgasstrom regeln
  
  

Pluspunkte

• kräftiger, durchzugstarker Motor
• geringer Verbrauch (siehe unten)
• grosses Drehmoment über grossen Drehzahlbereich (400 Nm 1250 - 3000 Umin)
• VTG-Lader brauchen kein Wastegate (störanfällig da im heissen Abgasstrom)
  
  

Minuspunkte

• Gegenüber dem Modell mit 146 PS leicht verzögerter Leistungseinsatz bei plötzlichem Gasgeben (eine Art "Turboloch")
• Die verstellbaren Leitschaufeln (im bis zu 800° heissen Abgasstrom) sind hoher Belastung ausgesetzt
• Euro 4 mit DPF (Dieselpartikelfilter) ist ohne Modifikation nur bedingt fernreisetauglich (Schwefelanteil im Diesel und Höhenkompensation)
• Siehe auch Daily F1C Euro4
  
  

Funktionsweise des VTG-Turboladers

Verbrauch