OBDOBD steht für On-Board Diagnostics, ist ein Fahrzeugdiagnosesystem und besteht aus
Eine wesentlichste Aufgabe von OBD ist die Motorenüberwachung (und insbesondere die Überwachung der Abgasqualität), aber die Schnittstelle kann auch Steuerbefehle über and die OBD-Steuerung übertragen, z.B. "Motor starten". OBD-IIFür Fahrzeuge ab Baujahr ca. 2001 ist nur OBD-II ("zwei") interessant, das auch als EOBD (European OBD) bekannt ist. Im Folgenden ist mit OBD immer OBD-II gemeint. OBD ist ein erweiterbarer Standard, d.h. über OBD-Schnittstelle und -Protokoll können auch Motorenhersteller-spezifische Sensorwerte, Fehlercodes und Steuerbefehle übertragen werden. Natürlich können nur entsprechend angepasste Diagnosegeräte diese spezifischen Werte und Codes auslesen resp. Befehle senden. Siehe Wikipedia (deutsch) für eine Übersicht; die englische Wikipedia-Seite geht tiefer ins Detail. Was nützt mir OBD?Die kurze Antwort ist: sehr viel. Die lange Anwort ist … lang. OBD-Scanner bzw. DiagnosetoolsIm Fahrzeug Zubehörhandel werden verschiedene OBD-Diagnosegeräte angeboten. Sie sind meist relativ günstig, haben viele Funktionen und bestechen mit toller Grafik, hoher Auflösung, oft auch mit fetzigen Anzeigen in peppigen Farben. Dazu mit allerhand Gimmics, die dem Laien ein tolles Hilfsmittel vorgaukeln. Dieses Erscheinungsbild und die Werbung lassen den Anwender glauben, über ein sinnvolles Hilfsmittel zu verfügen: OBD-Scanner sind toll, der Motor zeigt einen Fehler an, man steckt den OBD-Scanner ein und kriegt eine Text-Meldung wo der Fehler liegt. Damit lässt sich ein Fehler sofort finden und beheben... Ja, schön wäre es!
Die Realität ist eine ganz andere! OBD-Scanner können zwar Fehlercodes auslesen, auch mehrere gleichzeitig. Sie können aber nur die Standard Fehlercodes auslesen, herstellerspezifische Codes jedoch nicht! Im Gegensatz zu den Werks-Testgeräten, können sie die Fehlercodes, sowie die Daten der dazu gehörenden Sensoren nicht mit einander kombinieren. So kriegt der Anwender zwar Fehler aufgelistet, aber was wirklich die Ursache für die Motorstörung ist, weiss er deswegen noch lange nicht! Es braucht fundiertes motorspezifisches Wissen, um die Fehlermeldungen interpretieren und sich auf die Suche nach der Ursache machen zu können.
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Launch CREADER V | |
moDiag ExpertAvenon aus dem viermalvier.de-Forum hat gute Erfahrungen damit gemacht. Der Screenshot stammt ebenfalls von ihm. |  |
dnt OBD2 Bluetooth für iOS und Android[Dámedos] Das Gerät funktioniert an meinem F1C Euro4 über iPhone und iPad (iOS 7) einwandfrei. Der IVECO-Motor wird von Gerät nicht ausdrücklich unterstützt, aber ein Problem mit dem DPF wurde korrekt diagnostiziert, und die beiden Fehler liessen sich zurücksetzen (sie tauchten alsbald wieder auf, weil das Problem am Fahrzeug sich nicht "en route" beheben liess, aber das ist nicht dem dnt-Gerät anzulasten). Die Hauptvorteile liegen im grossen und hochauflösenden Display, das z.B. des iPad zur Verfügung steht und in den Möglichkeiten, Screen Captures zu schiessen und Updates über den App Store nachzuladen. Gekauft bei Conrad. |  |
Diagnosegeräte für Daily F1C Euro5
[Wildwux]: Das Gerät funktioniert am F1C Euro5 einwandfrei. Es kann diverse Livedaten, offene Codes (Pending Codes) sowie auch die "Stored Codes" auslesen. Pending Codes sind die Fehler die aktuell zum Leuchten/Blinken der Motorwarnlampe führen, oder das Fahrzeug in den "Notlauf" bringen. Dies ermöglicht die Ursache einzugrenzen oder hilft das Problem einer fachkundigen Person telefonisch zu erklären.
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HP OBD-II DiagnosetoolDieses Gerät funktioniert am E5 F1C. Die Software scheint aus dem gleichen Haus wie die des MaxiScan zu stammen. Darstellung und Bedienung sind fast identisch, auch seinen Möglichkeiten. |  |