Brennbarkeit von Sandwichplatten

Bild aus 20Minuten-online

Vom Wildwux

Da hatten wir einst im VMV-Forum die spannende Diskusion über die Brennbarkeit, von aus Sandwichplatten gebauten Reisefahrzeugen. Aber keiner wusste eigentlich so recht, wie das nun genau ist, dementsprechend gingen die Meinungen stark auseinander. Also machte ich ein paar Tests. Bevor das Ganze im "Nirvana" des Internet entschwindet, möchte ich dies hier sichern. Die ganze Diskusion im VMV hier Klick

Wie ist das eigentlich mit der Brandgefahr in so einer Plastikhütte. Es wird ja drinnen gekocht, brennende Kerzen können umfallen oder ein Kabel durchbrennen usw. 

Ich hab von ORMOCAR für eventuelle Reparaturen ein grosses Stück GFK mittgenommen, das selbe Material das sie für die Sandwichplatten verwenden. Da ich keinerlei Erfahrung mit diesem Material habe wollte ich mal sehen wie schnell das Material brennt. Das ist natürlich keine "wissenschaftlich fundierte Doppelblind-fasel-blabla Studie" sondern einfach ein kleiner Versuch um unbekanntes Material kennen zu lernen.

Der Vergleich mit dem Pappelsperrholz bezieht sich natürlich auf unseren Ausbau, der ist aus Gewichtsgründen aus 8, 10 und 12mm Pappelsperrholz, mit Kiefernleisten verklebt und ist geölt.  

Der Nageltest (kleiner Punkt im oberen Drittel der Testobjekte im Bild 1):

Rotglühender Nagel in/durch 12mm Pappelsperrholz. Kräftige Rauchentwicklung, Geruch "angenehm" holzig, der Nagel geht ohne viel Kraftanstrengung durch. 

In GFK: Kaum Rauch, dafür sehr unangenehm beissend-atemraubend, der Nagel geht trotz kräftigem Druck nicht durch.  

Brennprobe (unten links und unten rechts auf den Testobjekten in Bild 1):

Mit Feuerzeug 10 Sekunden ankokeln. Pappelsperrholz verkohlt, viel Rauch, brennt nach wegnehmen der Flamme noch kurz weiter und verlöscht.

GFK wird leicht angekohlt, brennt nicht, nur wenig Rauch, aber unangenehm beissend.

Bild 1 

Brennprobe (Bild 2):

Mit der Gasflamme (ca. 1200°) 15 Sekunden drauf halten, Pappelsperrholz brennt, vertkohlt, viel Rauch, brennt danach weiter. 

GFK beginnt zu brennen, leichtes Sprühen, wenig Rauch (aber eklig-beissend und atemraubend), kräftige Russentwicklung, verlöscht nach wegnehmen der Flamme schnell. 

Bild 2,  (Nahaufnahme der gereinigten Fläche, 15 Sekunden mit 1200°C Gas-Flamme) 

Brennprobe 3 (Bild 3):

Ein Knäuel Putzfäden in Diesel getaucht, aufgelegt und angezündet, Brenndauer ca. 1 Minute. 

Bild 3

Resultat: Auf GFK bleibt nur eine gelbe Verfärbung zurück, auf Pappelsperrholz ein deutlicher, verkohlter Ring. 

Bild 4

Mein Fazit: Bei normalen Umfällen, also Kochen oder durchbrennendes Kabel usw. seh ich einen deutlichen Vorteil des GFK gegenüber dem Sperrholz. Ich glaube nicht, dass ein paar Spritzer brennendes Fett irgendwelchen Schaden an den GFKwänden anrichten, noch sie entzünden können, eher das Sperrholz. Nur beim Hardcoretest mit der 1200°C Gasflamme ist das GFK zum Brennen und sehr kräftiger Rauch- und Russentwicklung zu bewegen und nach meiner Meinung dem Sperrholz unterlegen. Eine Feuerzeugflamme, oder brennendes Bratöl reicht dazu nicht, wie auf Bild 1 unten links und unten rechts zu sehen!

Aber:

Wie schaut es denn aus, wenn eine Flamme an den "PU-Schaum" kommt? Da ich damals grad ein Stück ausgesägt hatte, bot es sich gut als "Testobjekt" an. Der PIR-Schaum (es handelt sich dabei nicht um PU, sondern um PIR, "Polyisocyanurate" ein im Baubereich seit Jahrzehnten eingesetztes Isoliermaterial) wird schwarz, brennt aber nicht!

Bei ORMOCAR werden/wurden neuere Wohnaufbauten ausschliesslich aus PIR-Schaum Sandwichplatten gebaut.

Zweites aber:

Offensichtlich wird nicht bei jedem Hersteller von Sandwichplatten das selbe Material verwendet, bzw. im Laufe der Zeit wurden die Materialien geändert und andere verwendet. So kam Markus (TiTaTest) im VMV zu anderen Ergebnissen:

Zitat aus dem selben Thread: "Da ich gerade ein kleines Kernloch bohren mußte, nahm ich den Anlass gleich dazu auch ein Experimentchen zu machen. Mit einem Feuerzeug brennt der Schaum in unter einer Sekunde. Das GFK jedoch hab ich so nicht zum brennen gebracht.

Fazit: Die Isolierung brennt wie Teufels Hölle! Da aber die Isolierung nirgends zum Innenraum offen ist und nur das GFK zu sehen, mach ich mir deswegen nicht in die Hose."

Beide Bilder von Markus, TiTaTest aus dem VMV-Forum

Mein Fazit:

Ein Feuerlöscher ist sowieso an Bord, es gibt ja Länder die dies vorschreiben. Ich mach mir also bezüglich der Brennbarkeit unseres Reisefahrzeug keine Sorgen!

Sofern die Bedrohung nicht von aussen kommt...